Vesiväylät ja niiden rooli merenkulussa

5. Miksi veneet tarvitsevat lukkoja?

Veneet tarvitsevat vain lukkoja, mutta alukset tarvitsevat myös purjehtia joen tai kanavan läpi joko ylämäkeen tai alamäkeen. Jotkut joet kaikkialla maailmassa ovat olleet matalassa vedessä, eivätkä ne siten ole navigoitavissa. Joillakin muilla on liian suuri veden virtaus sateisen kauden aikana. Lisäksi veden taso eroaa jyrkästi pisteestä toiseen vesiväylällä. Jotta tällaiset vesiväylät voitaisiin purjehtia, lukot tulevat tarvitseviksi, ja nyt ne ovat teknisiä ihmeitä. Tällaisten jokilukkojen tai kanavan lukkojen käyttämiseen ei ole tarvetta. Jotkin lukkomekanismit vaativat kuitenkin sähköä. Usein on olemassa lukuisia lukkoja, jotka mahdollistavat jokilaivojen vauhdittamisen tai nousemisen jokeen tai kanavaan vaivattomasti. Esimerkiksi Panaman kanavan lukot nostavat alukset 85 jalkaan ja laskevat ne samalla korkeudella tehokkailla mekanismeillaan. Lyhyesti sanottuna lukot helpottavat vesiliikennettä ja auttavat maastomuutosten voittamisessa.

4. Historiallinen kehitys

Lukkoilla on pitkä kehityshistoria, joka juontaa juurensa 3. vuosisadalla eKr. Tuolloin insinöörit kehittivät salamalaukoja ongelmien ratkaisemiseksi purjehtivien veneiden läpi jokien tai kanavien eri korkeusmuutoksilla purjehtiessaan alavirtaan ja alavirtaan. Nämä salamalaukut eivät kuitenkaan olleet turvallisia. Siksi 984 AD: ssä oli kaksinkertaisen portin lukot Kiinan Canal Grandelle. Tästä tuli modernien lukkojen edeltäjä. Merkittävä kehitys tapahtuu 1485: ssa, jossa on venttiilillä ohjattavat aukot. Myöhemmin kuuluisa taidemaalari Leonardo Da Vinci keksi vuonna 1480 portin, jota kutsuttiin mitre-portiksi. Aiemmin puu oli tärkein materiaali lukko-porttien valmistukseen, mutta valurauta tuli käyttöön vuonna 1827. Sitten sen jälkeen suurin osa lukkojen portista ja lukot sisälsivät valurautaa. Vasta teräksen massatuotannon alkamisen jälkeen siitä tuli tärkein metalli lukkojen ja lukitusporttien valmistukseen.

3. Taloudellinen merkitys

Joen tai kanavan lukot parantavat huomattavasti jokirannan taloutta vähentämällä vesiliikenteen aikaa. Esimerkiksi Panaman kanavan lukot minimoivat merialusten kuljetuskustannukset yhdistämällä kaksi valtamerta eli Atlantin valtameren ja Tyynenmeren. Lisäksi vesiliikenne on halvin ja vanhin tunnettu liikennemuoto. Siksi useimmat merenkulkualukset ja -veneet suosivat sellaisia ​​vesiväyliä, jotka ovat purjehduskelpoisia tai jotka on tehty keinotekoisesti navigoitaviksi lukkojen avulla, helpottamaan tavaroiden kuljettamista pitemmälle etäisyydelle kustannustehokkaalla tavalla. Kuvassa on Englannin kuuluisa Caen Hill Locks.

2. Merkittävät lukot ympäri maailmaa

Jotkut merkittävät lukot kaikkialla maailmassa ovat Caen Hill Locks Kennetissä ja Avon Canalissa Englannissa, Panama Canal Locks ja Mississippi-joen lukot Yhdysvalloissa. Kuvassa on esilukit Niilin varrella Egyptissä.

1. Ympäristön uhkat ja vaihtoehdot

Kanavan lukitukset uhkaavat vesilajien olemassaoloa, koska nämä lukot mahdollistavat meriveden eliöiden kulkeutumisen kanavan makeanveden. Lisäksi erilaisten vesimuodostumien lämpötilaero aiheuttaa ongelman monien vesilajien kasvatuksessa. On myös olemassa vaara, että suolaisen veden saastuminen makean veden kanssa, jota kanavan ympäröivillä alueilla asuvat ihmiset käyttävät juomatarkoituksiin. Valitettavasti monissa tapauksissa ei ole mahdollisia meri-vaihtoehtoja lukkoille, ja usein lukkojen ongelmia on lievennettävä maa- tai ilmakuljetusten, kuten traktori-perävaunujen, rautateiden ja rahtikoneiden käytön avulla.