Mikä on solmu ja kuinka monta solmua on mailissa?

Määritelmä

Meripeninkulma määritellään pituusyksiköksi, joka perustuu maan ympärysmittaan, joka on yhtä kuin yksi leveysaste. Meripeninkulma ei ole laillista kilometriä (kilometriä mitattuna maasta.) Meriliikennekilometrejä käytetään yleisimmin navigoinnissa ja kartoituksessa, erityisesti veden yli. Merimaili on hieman laajempi kuin peruskirjaan. Aiemmin ei ollut kansainvälisesti määriteltyä ja tunnustettua muutosta meripeninkulman ja laillisen mailin välillä. Tuona aikana Yhdistynyt kuningaskunta ja Yhdysvallat käyttivät erilaisia määritelmiä. 1900-luvulta lähtien yksi meripeninkulma on kansainvälisesti määritelty 1.1508: n suuruiseksi. Mittareihin verrattuna yksi kansainvälisesti määritelty merimaili on 1 852 metriä.

Solmu on nopeusyksikkö, joka perustuu meripeninkulmaan. Yksi solmu on sama kuin yksi meripeninkulma tunnissa. Siksi yksi solmu on 1, 1508 peruspilareita tunnissa (1, 1508 mph). ISO: n ja sähkö- ja elektroniikkatekniikan instituutin kansainvälisesti tunnustettu solmun symboli on kn. Jotkut käyttävät solmun toista yhteistä symbolia, joka on merkitty kt: ksi. Solmu on yleisimmin käytetty merenkulussa ja ilmailussa sekä meteorologiassa. Meriliikennettä, joka kulkee 1 kn: n nopeudella meridiaanilla merkittyä polkua pitkin, sanotaan kulkevan vähintään minuutin maantieteellisen leveysasteen tunnissa.

Mikä on solmujen alkuperä?

Termillä "solmuja" on merellinen alkuperä. Aikaisemmin merimiehillä ei ollut modernia tekniikkaa navigoinnissa ja nopeuden mittaamisessa merellä. Sen sijaan he käyttivät yksinkertaista työkalua, jota kutsutaan yhteiseksi lokiksi, jotta lähennettäisiin alusten nopeutta merellä. Yhteinen loki oli yksinkertaisesti köyden kela, jossa oli solmuja sidottu tasaisesti välimatkan päässä. Köysi liitettiin sitten puukappaleeseen, jossa oli palan muotoinen viipale. Puinen pää pudotettiin sitten mereen, jotta se voisi kellua. Loput kelat purkautuivat vähitellen, kun alus purjehti. Kelan annettiin laskea tiettyyn määrään aikaa, joka määritettiin tiimalasin avulla. Kun määrätty aika oli kulunut loppuun, köysi kelattiin takaisin alukseen. Merimiehet sopivat sitten solmun määrän puun ja aluksen välillä. Aluksen nopeus oli solmujen lukumäärä. Solmun nykyisen tietämyksen perusteella on turvallista päätellä, että solmujen välinen etäisyys oli lähellä yhtä meripeninkulmaa. Tämä johtuu siitä, että siihen mennessä meripeninkulmaa ei ollut kansainvälisesti määritelty ja hyväksytty.

Useimmat ammattilaiset eivät käytä solmuja muiden kuin ammattilaisten keskuudessa, koska se ei ole laajalti ymmärretty yksikkö. Sen sijaan ammattilaiset muuntavat yleensä mittaukset.