Maailman vaarallisimmat lentokentät
Lentoliikenne on yksi turvallisimmista liikennemuodoista maailmanlaajuisesti. Vaikka insinöörit rakentavat lentoasemia mahdollisimman turvalliseksi laskeutumis- ja lentoonlähtöpaikalle, jotkut paikat, sää ja olosuhteet vaativat kiitotien rakentamista vaarallisiksi katsotuille paikoille. Luettelossa on 15 tällaista lentoasemaa ja miksi ne ovat vaarallisia.
15. Luklan lentokenttä - Nepal
Luklan lentoasema sijaitsee 9, 334 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella Everest-vuoren juurella, joten se on yksi maailman korkeimmista lentokentistä. Se on ollut käytössä vuodesta 1965. Tämä lentoaseman sijainti haastavassa Himalajan maisemassa tekee siitä vaarallisen lentokoneille. Lukla on tärkein lentokenttä niille, jotka haluavat kiivetä Everestin vuorelle tai tutustua Himalajaan. Mikä tekee lentoasemasta haastavan jopa kokeneimmille lentäjille, on se, että vuoristot vaihtelevat sen ympärillä, sillä on hyvin lyhyt kiitorata, äärimmäinen ilmasto, ei ole lennonjohtoa eikä valoja, joten lentäjien on oltava erityisen varovaisia laskeutumisen ja ottamisen aikana -pois päältä. Vuodesta 1973 lähtien lentoasemalla on tapahtunut useita onnettomuuksia, jotka johtivat moniin kuolemiin ja vammoihin.
14. Courchevelin kansainvälinen lentokenttä - Ranska
Tämä lentokenttä palvelee Courchevelin hiihtokeskusta Ranskan Alpeilla. Useimmat ilmailumerkit pitävät tätä lentoasemaa maailman vaarallisimpina. Lähestyessään tai lentäen lentoasemalta lentäjien on ohjattava kapeita reittejä Alppien välillä ilman maalla tapahtuvia laskeutumis- tai lentoonlähtömenettelyjä. Ei ole valoja tai instrumenttien lähestymismenetelmiä ohjaamaan ohjaajia pimeässä tai sumun, sumun ja matalien pilvien aikana, mikä vaikeuttaa prosessia. Ainoa selkeä suuntaviiva on ympäröivien vuorten takia kierros. Kiitotie ei ole vain lyhyt, 1762 jalkaa, se on laskuputki, jonka kaltevuus on 18, 6% ja joka päättyy viereisen kukkulan laaksoon. Tämä tilanne tarkoittaa sitä, että lentäjät voivat pudota kalliolta, jos he eivät saa riittävästi nopeutta lentoonlähtöön.
13. Toncontin Airport - Tegucigalpa, Honduras
Tämä lentoasema on sotilas- ja siviililentokenttä, joka sijaitsee neljän kilometrin päässä Tegucigalpan vuoristoalueelta 3 297 metrin korkeudessa. Useimmat Extreme-lentokentät sijoittuivat Toncontiniin maailman toiseksi kaikkein vaarallisimpana, ja sen lähestyessä oli vaikeata ennakoitua sääolosuhteita. Lähestyessä lentokoneet ottavat terävän 45 °: n kierron päästä laaksossa sijaitsevaan kiitotielle ja tekevät nopean mutta varovaisen laskeutumisen. Lentokentällä on ollut kymmenen tapaturmaa vuodesta 1962 lähtien, mikä on aiheuttanut vammoja ja kuoleman.
12. Princess Juliana International Airport - St. Maarten
Tämä lentokenttä sijaitsee Pyhän Martinin Karibian saaren Alankomaiden puolella Mahon rannan ja rannan vieressä. Prinsessa Julianalla on matala laskeutumissuunta ja liikennöinti. Maho on julkinen uimaranta, joka rajaa kiitotietä, ja lentokoneet lentävät yleensä muutaman jalan rannan yläpuolella, jolloin ihmiset tuntevat suihkun räjähdyksen ja siten aiheuttavat veden ja hiekan häiriöitä. Lähestyminen kiitotielle, 3 asteen liukuväylä lentää veden yli, tilanne, joka voi aiheuttaa lentäjien jättää arvioimatta korkeutta käyttämällä visuaalisia lentosääntöjä. Kiitotien poistuminen on ongelmallisempaa ja vaatii jyrkän kääntymisen kukkuloiden välttämiseksi. Kiitotie on 7, 546 metriä pitkä ja 148 metriä leveä.
11. Paron lentokenttä - Himalajan vuoret, Bhutan
Myös Himalajan vuoristossa on Bhutanin Paro-lentokenttä. Niin riskialtista on tämä lentoasema, että vain harvat lentäjät ovat oikeutettuja laskeutumaan siihen milloin tahansa. Korkeat kukkulat ympäröivät 6, 445 jalka-kiitotietä, jossa Bhutan sallii vain päivälentoja näkyvillä sääolosuhteilla. Viereiset piikit vaativat nopeita laskuja ja nousuja. Alle 25 lentäjää on päteviä laskeutumaan tälle lentokentälle.
10. Gibraltar International - Gibraltar
Tämä lentokenttä on sotilaallinen ja siviililentokenttä Gibraltarin brittiläisellä merentakaisella alueella. Winston Churchill Avenue, tärkein tie, joka yhdistää Gibraltarin Espanjaan, kulkee kiitotien läpi ja sulkeutuu yleensä, kun kone laskee tai lähtee. Vaikka autoja varten on pysähdysmerkki, on ollut useita lähellä törmäyksiä. Toiseksi kiitotielle koetaan vahvoja poikitukia, jotka vaikeuttavat laskeutumista talvisin. Pitkän pituuden lisäämiseksi osa kiitotielle istuu merestä talteen otetulle maalle.
9. McMurdo Air Station - Antarctica
Vaikka tällä lentoasemalla on runsaasti tilaa ja esteetöntä rakennetta, suurin osa vuodesta kestävä jääpinta vaatii täydellisen laskeutumisen. Paikkakunnalla ei ole sähköä, ja se kokee myös pimeyden suurimman osan vuodesta maapallon liikkumisen vuoksi, joten lentäjät maadoittavat yökuvauslasit. Vuonna 1960 Yhdysvaltain laivaston kone kaatui laskeutuessaan miehistön loukkaantumiseen, mutta he eivät pystyneet palauttamaan lentokonetta ja se upposi jään sulamisen jälkeen.
8. Madeiran lentokenttä - Portugali
Kutsutaan myös Cristiano Ronaldo Madeiran kansainväliseksi lentokentäksi, ja sillä on alustan laajennus keinotekoiselle saarelle sen koon lisäämiseksi. Lähes 180 pilaria pitävät alustaa paikallaan. Tämä neljänneksi suurin lentoasema Portugalissa kärsii myös voimakkaista tuulista, jotka lisäävät purkautumisriskin kapealle alustalle. Jos haluat purjehtia näihin äärimmäisiin lentoasemiin, ohjaajien on saatava lisää koulutusta. Ocean ja vuoret ympäröivät tätä lentokenttää, jonka insinöörit ovat laajentaneet kahdesti vuodesta 1982 lähtien.
7. MCAS Futenma - Okinawa, Japani
Marine Corps Air Station Futenma on Yhdysvaltain strateginen lentoasema Okinawassa. Ensimmäinen asia, joka tekee asemasta vaarallisen, on se, että se on pienellä saarella ja ympäröivällä alueella on tiheä väestö. Hätätilanteessa ympäröivät asuinalueet osoittaisivat haasteen evakuoida, mikä voi johtaa vakaviin seurauksiin. Kiitotie on 8 990 metriä pitkä ja 148 metriä leveä. Lentäjät joutuvat laskeutumaan ja lentämään vaarallisesti lähellä taloja. Tämä riski samoin kuin muut tekijät vaikuttavat loputtomaan keskusteluun aseman siirtämisestä.
6. Narsarsuaqin lentokenttä - Grönlanti
Grönlannilla on äärimmäiset sääolot, ja tällä lentokentällä on jäätä, joka kattaa suurimman osan vuodesta. Jään lisäksi alueella on heikko näkyvyys, voimakkaat tuulet ja myrskyt, mikä tekee siitä todellisen haasteen lentäjille laskeutua ja lentää. Lentokentän lähellä on aktiivinen tulivuoren ominaisuus, joka pilkkaa tulivuoren tuhka-aluetta, mikä aiheuttaa edelleen näkyvyyshaasteita ja vaarantaa lentokoneen.
5. Juancho E. Yrausquinin lentokenttä - Saba Island
Tämä lentokenttä sijaitsee Karibian Saba-saaren Hollannin alueella, ja sillä on yksi lyhyimmistä kiitotietä kaupallisia lentoja varten. Kaksipuoleiset vuoret ja kalliot, jotka upottavat merelle kiitotien molemmissa päissä, rajaavat kiitotien. Kun saarten kokonaispinta-ala on vain viisi neliökilometriä, lentäjien on oltava varovaisia menemästä kukkuloille, ja laskeutumalla ja nousemalla välttämään putoamista mereen.
4. Damaskoksen kansainvälinen lentokenttä - Syyria
Toisin kuin muut tämän luettelon lentokentät, Damaskoksen kansainvälisellä lentoasemalla ei ole ongelmallista maastoa tai säätä, mutta loputon sisällissota ja satunnaiset kansainväliset tapahtumat lähellä tätä lentokenttää tekevät siitä vaarallisen. On ollut useita taisteluita ja tappoja lähellä aluetta, jossa lentoasema toimii vain satunnaisesti. Lentokentällä on yhteisiä lentokoneiden ohjuksia ja hävittäjiä.
3. Barran lentokenttä - Skotlanti
Tämä lentoasema on ainoa julkinen rantaviiva maailmassa. Kolme kiitotietä näkyvät vuoroveden aikana ja upotetaan vuoroveden aikana, vaikka lentoaseman korkeus on viisi metriä merenpinnan yläpuolella. Vaikka harvinaiset yöpysäykset ovat mahdollisia moottoriajoneuvovalojen avulla, lentäjät voivat nähdä kiitotien. Kolme kiitotietä muodostavat kolmion ja ne on merkitty puupylväillä kulmissa ohjaamaan tasoja.
2. Agatti Aerodrome (AGX) - Lakshadweep, Intia
Tämä lentokenttä sijaitsee Intian länsirannikolla sijaitsevassa saaristossa ja sillä on lyhyt kiitorata, joka palvelee yli 35 saaren kohdetta. Lyhyen kiitotien lisäksi kiitotien molemmilla puolilla on vain kapeita maakaistaleita, ja lentäjien on asetettava lentokoneet varovaisiksi keskelle laskeutumisen ja lyhyen kiitotien poistamisen lisäksi. Kiitotie on 98 metriä leveä ja 3 900 metriä pitkä. Suunnitelmat laajentaa lentoasemaa rakentamalla sillan läheiselle saarelle joutuivat ympäristöhaasteisiin vuonna 2010.
1. Kai Tak Lentokenttä - Hong Kong
Vaikka Kai Tak oli lopettanut toimintansa vuonna 1998, se oli aikoinaan maailman vaarallisin lentokenttä. Kun pilvenpiirtäjät estävät kiitotietä ja satamaa kiitotien lopussa, laskeutumiset vaikeutuivat siinä määrin, että lentäjät eivät enää voineet nähdä kiitotietä selvästi. Läheiset vuoret aiheuttivat tuulen, jotka ylittivät alueen edelleen vaikeuttamaan laskeutumista. Lentäjien piti olla paitsi ammattitaitoisia, myös tarpeeksi rohkeita laskeutumaan lentokentälle.
