Kuolleimmat juna- ja rautatieonnettomuudet historiassa

10. Egyptin kansalliset rautatiet, Al-Ayyat, Egypti, 20. helmikuuta 2002 (383 kuollutta)

Egyptiläisen junan raivoisa tulipalo vaati 383 uhrin elämää kohtalokkaana päivänä 20. helmikuuta 2002. Matkustajajuna, jossa oli yhdentoista vaununsa, matkusti Kairosta Luxoriin, kun junan viidennessä kuljetuksessa puhkesi tulipalo. Pian tuhoisa tulipalo levisi koko junassa, ja seitsemän vaunua poltettiin kokonaan. Tulipalon ja savun aiheuttamien kuolemien lisäksi tapettiin useita matkustajia, kun he hyppäsi pois ylinopeusjunasta paeta tulesta. Koska juna oli pakattu sinä päivänä, eikä matkustajaluetteloa ollut olemassa, monet ihmiset väittävät, että kuolonuhrien todellinen määrä oli paljon suurempi kuin virallinen 383-luku.

9. Addis Abeba-Djiboutin rautatie, Awash, Etiopia, 14. tammikuuta 1985 (428 kuollutta)

Yksi pahimmista rautatieliikenteen onnettomuuksista Afrikan historiassa tapahtui 14. tammikuuta 1985, kun Addis Abeban Djiboutin rautatieliikenteen juna suistui Awashissa, Etiopiassa, tappamalla vähintään 428 matkustajaa ja loukkaantamalla kriittisesti useita muita. Juna, joka on viiden kuljettajan matkustaja, joka kuljettaa noin 1 000 matkustajaa, mahdollisesti suistui pois liiallisesta nopeudesta johtuen, joka aiheutti junan suistumisen, kun juna juoksi yli kaaren rotan yläpuolelle. Neljä viidestä vaunusta putosi rotkoon ja väitti useimpien aluksella olevien matkustajien elämää.

8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Espanja, 3. tammikuuta 944 (~ 500 kuollutta)

Torre del Bierzo -onnettomuus tapahtui 3. tammikuuta 1944 ja tappoi lähes 500 ihmistä. Tämä hirvittävä rautatieonnettomuus koski kolmea junaa, jotka törmäsivät toisiinsa tunnelissa lähellä Torre del Bierzon kylää Espanjassa. Katastrofiin osallistuneet junat olivat 12-vetoiset Galicia-postilähetykset, hiilijuna, jossa oli 27 kuormattua vaunua, ja kolmi-vaunuvaunu. Jarruvaje Galicia-postijunassa aiheutti sen törmäämisen ajomoottoriin. Tulipalo puhkesi, mikä aiheutti hälytyksen merkinantojärjestelmässä, ja sitten törmäys kivihiiliratauksen ja moottorin kanssa, ja tappoi satoja matkustajia ennen tapahtuman päättymistä.

7. Rahtijuna # 8017, Balvano, Italia, 2. maaliskuuta 1944 (~ 560 kuollutta)

Yksi kaikkein omituisimmista rautatieliikenteen onnettomuuksista tapahtui lähellä Balvanoa, Italiaa 2. maaliskuuta 1944. Junan numero 8017, joka on kyseinen huono juna, meni Salernosta määränpäähän maaseudulla kaupungin eteläpuolella. Matkan varrella juna joutui kulkemaan Galleria delle Amri Tunnel Passin läpi aivan Balvanon ulkopuolella. Vaikka juna 8017 oli vain rahtijuna, oli toisen maailmansodan aikana tavallista, että sotilaat ja siviilit saivat kyytiä kaikilla mahdollisilla junilla kätevästi käsin, joka voisi viedä ne määränpäähänsä. Niinpä juna nousi noin 560 matkustajaa, kun se kulki Ebolin, Persanon ja Romagnanon kaupunkien läpi. Kun se alkoi nousta Galleria delle Amri-tunneliin, se yhtäkkiä pysähtyi. Pysähdyksen syy ei ole vielä selvä, mutta tämä oli sinetöity junan matkustajien kohtaloon: juna oli pysähtynyt yli 30 minuutin ajan tunnelissa. Vaikka heikkolaatuiset polttavat hiilen korvaavat aineet saattavat vaikuttaa ilmeisesti vaarattomilta, ne tuottivat riittävästi hiilimonoksidia kaiken matkustajan matkustajien tukahduttamiseksi.

6. Kubyshevin rautatie, Ufa, Venäjä, 4. kesäkuuta 1989 (575 kuollutta)

Yksi pahimmista ihmiskunnan historian raskaista onnettomuuksista, joita aiheutti kummajainen, tahaton räjähdys, vaati yli 575 viattomaa elämää, mukaan lukien monien lasten elämä, Ufassa Venäjällä. LPG-putkilinjan vuoto tuotti 4. kesäkuuta 1989 traagisella päivänä tarpeeksi kaasua poistumaan putkesta ja kerääntyi lähellä rautateitä, jotka sijaitsevat Ufa: n ja Ashan venäläisten kaupunkien välissä. Koska kaksi täysin kuormitettua matkustajajunaa, jotka kulkevat Mustanmeren lomakohteen ja Novosibirskin välissä, ylittivät täydellä nopeudella, rautateiden läheisyydessä laskeutuneet öljykaasut sekoitettiin ja radan kipinä sytytti kaasun, joka aiheutti massiivisen räjähdyksen. Räjähdys oli niin suuri, että se mursi molempien junien vaunut ja tasoitti puita jopa 4 kilometrin etäisyydelle ja rikkoi ikkunat Ashan kaupungissa. Onnettomuuksien tarkka määrä ei todennäköisesti tule koskaan tunnetuksi, koska useimmat ruumiit olivat tuskin tunnistettavissa räjähdyksen jälkeen.

5. Carranzan sotilasjuna, Guadalajara, Meksiko, 22. tammikuuta 1915 (~ 600 kuollutta)

Tammikuun 22. päivänä 1915, kun Meksikon vallankumous oli huipussaan, presidentti Venustiano Carranza määräsi hänen sotilaidensa perheenjäsenten siirtämisen Colimasta Guadalajaralle. Guadalajaralle jäi kaksikymmentäkulmainen, ylikuormitettu sotilasjuna, joka kuljetti matkustajia useita kertoja enemmän kuin sen kantavuus. Raporttien mukaan oli jopa ihmisiä, jotka pitivät kiinni junan alavaunuihin ja kattoon. Jatkaen jyrkässä laskeutumisessa junan johtaja menetti ohjauksen. Tämän jälkeen koko juna ja sen matkustajat romahtivat useita metrejä syvälle rotkoon. Tässä katastrofissa menetettiin yli 600 viatonta elämää.

4. Bihar-junamatka, Bagmati-joki, Intia, 6. kesäkuuta 1981 (~ 750 kuollutta)

Intian Biharilla oli yksi pahimmista rautatiekatastrofeista ihmiskunnan historiassa, kun matkustajajuna suistui sillalta ja syöksyi sillan alla virtaavan Baghmatin joen raivoisaan veteen. Rautatieliikenteen syy on epäselvä, vaikka on tapahtunut useita spekulaatioita siitä, mikä aiheutti tällaisen valtavan onnettomuuden. Joidenkin tilien mukaan juna-insinööri yritti pelastaa teille ilmestyneen lehmän ja vetää jarrut liian kovaksi ja aiheutti junan liukumaan ja rumpuun sillan yli. Toisten mukaan aikaisempi monsooni oli tehnyt rautateitä äärimmäisen liukkaiksi ja laukaissut suistumisen. Riippumatta siitä syystä, yli 750 henkeä menetettiin sinä päivänä vuonna 1981, jolloin seitsemän tämän junan yhdeksästä vaunusta putosi joen.

3. Juna E-1, Ciurea, Romania, 13. tammikuuta 1917 (~ 850 kuollutta)

Traaginen rautatieonnettomuus tapahtui 13. tammikuuta 1917, Ciurea-asemalla, Romaniassa, ja hän vaati lähes 850 ihmisen elämää. Ensimmäisen maailmansodan aikakaudella tapahtunut tapahtuma tunnetaan myös "Ciurea-katastrofina". Vaikka junan onnettomuuden syystä tiedetään vähän, asianmukaisen tutkimuksen puutteen vuoksi sitä voidaan varmasti kirjata historian kolmanneksi pahimmaksi rautatieonnettomuudeksi menetettyjen elämien lukumäärän perusteella.

2. Ranskan sotilasjuna # 612, Saint-Michel-de-Maurienne, Ranska, 12. joulukuuta 1917 (~ 900 kuollutta)

Ennaltaehkäistävä katastrofi vaati lähes 900: n ranskalaisen sotilaan elämää, jotka palasivat kotiin joulun aikaan lähes vuosisataa sitten. Joulukuun 12. päivänä 1917 sotilasjuna Torinosta, Italiasta, joka oli Ranskan Lyonin vieressä, ylitti sotilasmiehiä, kun se yritti laskea alas jyrkälle rinteelle lähellä Modaneä, Ranskassa. Juna putosi sillalta, ja sen vaunut pyöritettiin toisiinsa, mikä aiheutti tulipalon puhkeamaan puiset valmentajat. Onnettomuuspaikasta toipuneet laitokset poltettiin enimmäkseen tunnustamisen jälkeen. Vaikka juna-insinööri oli alun perin protestoinut ylimääräisten vaunuilla ja matkustajilla ylikuormitetun junan ajamisen ja 16: n vaunun jarrujen puuttumisen takia, ranskalainen upseeri uhkasi häntä ajamaan junaa aseellisella paikalla. Hänen pahimmat pelonsa osoittautuivat kuitenkin perustelluiksi, kun juna kärsi tämän hirvittävän onnettomuuden kohtalon käsissä.

1. Meren kuningatar, # 8050, Peraliya, Sri Lanka, 26. joulukuuta 2004 (~ 1 700 kuollutta)

Ihmiskunnan historian pahin rautatiekatastrofi oli Sri Lankan hyökyaallon aiheuttama katastrofi, joka tapahtui 26. joulukuuta 2004 ja joka jätti yli 1700 ihmistä kuolleeksi. Tuossa kohtalokkaassa päivässä, joka oli myös buddhalainen täysikuu ja joululoman viikonloppu, juna, joka tunnetaan paikallisesti nimellä "Queen of the Sea Line", jätti Colombon Gallelle, joka oli täynnä matkustajia. Kun se lähestyi Peraliyan rannikkokylää, Intian valtameren maanjäristyksen aiheuttamat ensimmäiset tsunamin aallot lähestyivät junaa ja ympäröivät sitä. Paikalliset, jotka luottavat junaan niiden ainoana kilpenä, tarttuivat sen kattoihin ja rivissä. Kukaan ei kuitenkaan saanut mitään tietoa tämän ponnistelun turhuudesta tsunamin aaltojen keskellä. Toinen osuma, joka osui, oli massiivinen, ja se vain otti junan vastaan ​​ja heitti sen taloja ja puita, jotka pitivät rautateitä. Monet joutuivat kuolemaan tämän tapahtuman aikana, kun taas toiset loukkasivat roskatäytteisen junan sisälle ja hukutettiin siihen kuolemaan. Monet niistä, jotka onnistuivat pakenemaan junasta, pyyhittiin pois. Niinpä mikään ei voinut seisoa luonnon vihan edessä, ja kuolonuhrien määrä nousi aivan liian suurelle tasolle tämän yksittäisen junan katastrofin vuoksi.