Huonoimmat haaksirikkomukset historiassa

Vaikka sana "haaksirikko" voi herättää idyllisiä visioita SCUBA: sta sukellettaessa aarteita eksoottisissa paikkakunnissa, todellisuudessa tietyt laivaväkit luetellaan kauhistuttavimpien tapahtumien joukossa ihmiskunnan historiassa. Alla on luettelo ihmiskaupan kymmenestä pahimmasta siviilihäviöstä, lukuun ottamatta niitä, joita esiintyy sotien ja merivoimien konfliktien välittömänä seurauksena. Jokainen näistä kauhistuttavista hylkyistä johti yli 1000 kuolemaan ja tapahtui äskettäin vuonna 2011, mikä osoitti, että uppoavien alusten kauhut eivät ole pelkästään menneisyys.

10. Toya Marun lautta, Japani, 26. syyskuuta 1954 (1 153 kuolemaa)

Vaikea taifuuni, jota kutsutaan nimellä "nro 15" Japanissa ja "Marie" länsimaissa, vaati arviolta 1 500 matkustajan elämää kaupallisella lautalla Toya Marussa 26. syyskuuta 1954. Tapahtuma on tapahtunut pahin siviilihäviö Japanin historiassa. Lautta kulki Hakodaten välillä Hokkaidon saarella ja Aomori Honshu-saarella. Aikaisempi aikataulu lähtöä lautalle oli peruutettu, kun odotetaan typhoonia. Kapteeni päätti kuitenkin mennä illalla, uskoen, että myrskyn pahin osa oli ohi. Tämä oli historiallisesti vakava virhe, ja pian sen jälkeen, kun pahoinpitelty Toya Maru jätti matkustajaa kuormatun telakan, se vahvistui taifuuni. Alus vedettiin sitten ulos satamasta voimakkaiden tuulien ja voimakkaiden virtausten avulla. Miehistö menetti täydellisen hallinnan aluksesta, kun vesi tuli sisätiloihinsa ja se heitettiin ja kääntyi myrskyisissä vesissä. Lopulta se upposi myrskyisän meren vesiin ja tappoi noin 1 153 matkustajaa ja miehistön jäsentä.

9. RMS Lusitania, Japani, 7. toukokuuta 1915 (1 198 kuolemaa)

RMS Lusitania vietti jonkin aikaa maailman suurimpana matkustaja-aluksen kuljettajana. 7. toukokuuta 1915 saksalainen U-Boat upotti RMS Lusitanian. Tämä ei vain johtanut 1 198 hengen kuolemaan, vaan se oli myös yksi tapahtuma, joka johtaisi lopulta Yhdysvaltojen julistamiseen Saksaan ensimmäisen maailmansodan aikana. Alus upposi meren pohjaan vain 18 minuuttia.

8. Taiping-höyrylaiva, Kiina, 27. tammikuuta 1949 (1500 kuolemaa)

Lähes 1 500 matkustajaa menetti henkensä 27.1.1949 kohtalokkaalla päivällä. Matkustajat olivat pääasiassa niiden joukossa, jotka pakenivat Manner-Kiinan äskettäin perustetun kommunistisen säännön Kiinan sisällissodan päättyessä. Alus purjehti vauhdikkaasti, kun sen valot sammutettiin kiikarilennon aikana välttääkseen kommunismin voimien hyökkäyksen uhkan. Sen varotoimenpiteet tapahtuivat kuitenkin sinetöimään huonon onnensa. Koska ei pystynyt havaitsemaan höyrystintä Zhoushanin saariston pimeissä vesissä, pienempi vene, Chienyuan Steamer, iski Taipingin höyrylaivaan, mikä aiheutti tarpeeksi vahinkoa, joka johti sen uppoamiseen ja moniin niistä johtuviin kuolemiin.

7. RMS Titantic, Pohjois-Atlantti, 15. huhtikuuta 1912 (1514 kuolemaa)

RMS Titantic on todennäköisesti kaikkien aikojen tunnetuin haaksirikko. Alus, joka on yksi aikansa suurimmista ja ylellisimmistä risteilijöistä, purjehti 10.3.1912 Southamptonista, Englannista New Yorkiin, USA: ssa. Hän uskoi, että Titanic, joka on rakennettu parhaalla tekniikalla, sen aika oli unohtumaton. Avomerellä ei kuitenkaan ole mitään taattua, ja 14. huhtikuuta alus nousi jäävuorelle aivan Newfoundlandin rannikolla. Törmäys vaurioitti sen runkoa ja loi valtavan aukon, joka antoi valtavia määriä vettä alukseen. Pian sen jälkeen kun miehistö tajusi, että alus meni uppoamaan, häiriösignaalit lähetettiin läheisille aluksille. Mikään muu alus ei kuitenkaan ollut tarpeeksi lähellä säästämään monia Titanicin matkustajia ajoissa. Pelastusveneet määrättiin vapauttamaan aluksesta, jolloin naiset ja lapset pääsivät heille ensin. Pelastusveneiden määrä ei kuitenkaan ylittänyt aluksella olevien matkustajien kokonaismäärää, ja monet näistä veneistä laskettiin veteen ennen kuin ne täytettiin kapasiteettiaan. Tämä jäi suureksi osaksi matkustajia ja miehistön jäseniä, ja nämä tapasivat huonot omaisuutensa edelleen aluksella. Kun vesi alkoi kiihtyä ja täyttää valtavan aluksen, se alkoi vähitellen uppoaa ja kuljettaa siihen 1514 matkustajaa.

6. MV Spice Islander I, Zanzibarin kanava, 20. syyskuuta 2011 (1 573 kuolemaa)

Ennen vuoden 2011 traagista uppoamista MV Spicer Islander oli kohdannut ongelmia. Saastunut polttoaine oli pakottanut aluksen palaamisen merestä muutama vuosi aikaisemmin, vuonna 2007. Alus ei ollut kuljettanut matkustajia tuolloin ja pystyi palauttamaan rannan ilman vahinkoa. Kuitenkin syyskuussa 2011, kun purjehdit Tansanian Zanzibarin saaristoa pitkin, vene upposi. Myöhemmin paljastui, että alus toimi hyvin kapasiteetin yli. Valitettavasti suurin osa aluksen kyytiin kuoli.

5. Tek Sing, Etelä-Kiinan meri, 6. helmikuuta 1822 (1 600 kuolemaa)

Tek Sing -vene purjehti Kiinan ja Indonesian välillä, kun se upposi 6. helmikuuta 1822. Sen mukana kului 1600 matkustajaa. Alus juoksi ympäriinsä, kun kapteeni yritti ottaa pikakuvakkeen matalalla salmella. Haaksirikko löydettiin vuonna 1999.

4. Sultanan höyrylaiva, USA, 27. huhtikuuta 1865 (1 800 kuolemaa)

Vaikka Titanicin katastrofi on tunnetumpi, räjähtävä Sultana-höyrylaiva, joka tappoi lähes 1800 matkustajaa, oli ehkä suurin merionnettomuus Yhdysvaltojen historiassa. Sultana kuljetti noin 2300 äskettäin julkaistua Unionin sotavankia Mississippi-joen varrella, jonka höyrylaiva oli noutanut Vicksburgista, sekä muutamia siviililentoja ja miehistön jäseniä. Vene, jonka kapasiteetti oli vain noin 376 matkustajaa, kuljetti noin 2 700 kyseisessä kohtalokkaana päivänä. Vain muutama tunti ennen 27. huhtikuuta 1865 keskiyötä, yksi kolmesta Sultanan kattilasta räjähti, mikä aiheutti valtavia vahinkoja ja höyrylaivan uppoamisen sekä suuren osan matkustajistaan.

3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, 26. syyskuuta 2002 (1 863 kuolemaa)

Yksi maailman historian pahimmista haaksirikkoista oli Le Joolan lautta. Se kuljetti yli 2 000 matkustajaa Senegalin satamista, kun se kaatui 35 kilometrin päässä Gambian rannikolta 26. syyskuuta 2002. Laivalla oli vain 550 matkustajaa. Uskotaan, että tämä ylikuormitus sekä lautan huono ylläpito olivat vastuussa sen uppoamisesta, vaikka katastrofin tarkat syyt ovat edelleen tuntemattomia. 1 863 sielua menetti henkensä tässä tapahtumassa.

2. SS Kiangya, Kiina, 3. joulukuuta 1948 (3 920 kuolemaa)

SS Kiangya, kiinalainen matkustajahöyrylaiva, tuhoutui 3. joulukuuta 1948 matkalla Shanghain Shiliupu-laiturista kohti Ningpoa. Tämä johtui räjähdyksestä, kun alus siirtyi kohti Huangpu-joen suua. Aluksella oli yli kaksinkertainen kapasiteetti noin 1 186 matkustajaa, joista suurin osa oli pakolaisia, jotka pakenivat laajenevan kommunistisen hallinnon kautta Manner-Kiinan. Kaivos, jonka Imperiumin Japanin laivasto oli istuttanut toisen maailmansodan aikana, oli todennäköisin syy SS Kiangyan upposi räjähdykseen. Haaksirikossa kuoli noin 3 920 matkustajaa, ja vain noin 700 eloonjääneen pelastivat muut alukset, jotka asuivat kertomaan siitä.

1. Doña Paz -lautta, Filippiinit, 20. joulukuuta 1987 (4 400 kuolemaa)

Maailman historian tappavin siviilihäiriö tapahtui 20. joulukuuta 1987. Tämä traaginen tapahtuma koski Filippiinien matkustajalautaa, MV Doña Pazia, joka törmäsi öljysäiliöaluksen MT Vektoriin Tablasin salmessa, noin 180 kilometriä Manilasta etelään. Lautta oli pakattu matkustajille, jotka halusivat päästä kohteisiinsa juuri ennen joululomien alkamista. Vaikka meri oli rauhallinen ja näkyvyys oli selvä, molempien alusten miehistön pätevyys on kuitenkin johtanut tähän katastrofiin. Vaikka vektori oli matkalla ilman näköalaa, Doña Pazilla oli myös ylimmän virkamiehen puute katselusillallaan, ja molemmilla aluksilla ei ollut myöskään toimivaa radiota. Heti kun alukset törmäsivät, Vectorin kantama 8 800 barrelia öljyä ja bensiiniä syttyi, ja se kattoi sekä Vectorin että MV Doña Pazin tappaja liekissä ja savussa. Lähes kukaan ei säilynyt kummassakaan aluksesta, ja katastrofi oli arviolta 4 400 ihmistä.

Deadliest siviilihäviöt historiassa

arvo	katastrofi	Arvioitu Death Toll	vuosi	Sijainti
1	MV Doña Paz	4400	1987	Filippiinit
2	SS Kiangya	3920	1948	Kiina
3	MV Le Joola	1863	2002	Senegal / Gambia
4	sulttaanitar	1800	1865	Mississippi Joki
5	Tek Sing	1600	1822	Etelä-Kiinan meri
6	MV Spice Islander I	1573	2011	Zanzibarin kanava
7	RMS Titantic	1514	1912	Pohjoinen Atlantin valtameri
8	Taiping	1500	1949	Itä-Kiinan meri
9	RMS Lusitania	1198	1915	Irlanti
10	Tōya Maru	1153	1954	Japani