Concorde-lentokoneiden historia

Concorde on Ison-Britannian ja Ranskan ilmailuteollisuuden kehittämä yliääninen turbo-matkustajakone, joka toimi sen käyttöönotosta 1970-luvulla vuoteen 2003 asti. Concorde on historian nopein matkustajakone, jonka nopeudet ylittävät äänen yli 1, 300 mailia tunnissa.

alkuperä

Supersonic-kone kehitettiin British Aircraft Corporationin yhdessä Ranskan Aerospatialen kanssa. Sen jälkeen valmistettiin 20 yksikköä käytettäväksi British Airwaysin ja Air Francen käyttöön. Concorde on ranskalainen sana, joka tarkoittaa "harmoniaa", joka heijastaa englantilais-ranskalaista kumppanuutta lentokoneiden toiminnassa.

hakemus

Concorden suunnittelun aikana lukuisia lentoyhtiöitä, jotka näkivät yliäänikoneen lentoliikennealan seuraavana rajana, kiinnostivat valtavasti. Näkymättömät yleiskustannukset ja tekniset mukautukset lisäsivät kuitenkin koneiden yksikkökustannuksia, kun yksikkö ylitti 20 miljoonaa dollaria, kun Concorde käynnistettiin. Tämä hintojen nousu on estänyt monia mahdollisia ostajia ostamasta yksiköitä. Concordea käytettiin pääasiassa transatlanttisiin lentoihin Singaporen lentoyhtiön käyttämän satunnaisen Singapore-Bahrain-reitin kanssa. Se kohdistui varakkaaseen matkustaja-alueeseen, jossa Lontoon-New Yorkin paluulippu hankki keskimäärin 8 000 dollaria.

aleneminen

Se ei ollut kauan sen käynnistämisen jälkeen, että Concorde alkoi kokea sen laskun. Kehityksen aikana lentokoneet olivat houkutelleet merkittäviä lentoyhtiöiden kiinnostusta, mutta yksikkökustannukset käynnistyksen aikana osoittautuivat ylivoimaisiksi. Toinen lentokoneen valituksen himmentävä tekijä oli sen korkea polttoaineenkulutus, erityisesti verrattuna olemassa oleviin vaihtoehtoihin, kuten Boeing 747 ja 707. Concorden matkustajakapasiteetti oli 100 henkeä ja kulutettiin yli 89 000 litraa transatlanttisen lennon polttoainetta, kun taas Boeing 747, joiden kapasiteetti on yli 400 matkustajaa, kulutti noin 59 000 litraa samaan etäisyyteen. Vuoden 1977 öljykriisi ajoi öljyn maailmanmarkkinahintoja ennennäkemättömiin huipuihin ja lisäsi asiaa. 1900-luvun lopulla Concorden kilpailijat Boeing ja Airbus tekivät paljon parannuksia matkustajien majoitukseen, mukaan lukien istumapaikan lisääminen ja parempien viihdetien tarjoaminen lennon aikana. Tämä jätti nopeuden Concorden ensisijaisena etuna muihin lentokoneisiin verrattuna. Tämä yliäänikierros osoittautui kuitenkin myös tasaiseksi tasolle. Nopeuden myötä syntyi yliääninen puomi, joka eräiden tutkijoiden mukaan vaikutti sen lentoradan alla oleviin asukkaisiin ja katsottiin ympäristövaikutukseksi. Ilmansaasteet tekivät Yhdysvaltain kongressille rajoituksen Concordelle vain Washington Dullesin lentoaseman ja New Yorkin John F. Kennedyn lentoaseman käytöstä, joka rajoitti Concordea hyödyntämästä Pohjois-Atlantin tärkeimpiä kohteita. Toinen merkittävä tapahtuma, joka lisäsi julkista apatiaa Concordelle, oli heinäkuun 2000 Air Francen onnettomuus, jossa Concorde romahti Ranskassa ja tappoi kaikki matkustajat ja miehistön jäsenet. Syyskuun 11. päivän 2001 terrori-iskut aiheuttivat lentoliikenteen matkustajamäärän laskun. British Airways ja Air France julkistivat 10. huhtikuuta 2003 julkisesti Concorde-toiminnan lopettamisen tänä vuonna.

asiakirjat

Vaikka Concorde-ilmailun valtakunta oli lyhyt, se merkitsi aikakautta, jossa useita lentotietoja tehtiin, mukaan lukien maailman nopein matkustajakone 1 354 mailia tunnissa ja korkein matkustajakoneen korkeus 60 000 jalkaa.