Aasian vilkkaimmat lastisatamat

Kahden viime vuosikymmenen aikana Aasian talous on kasvanut mielikuvituksen ulkopuolella. Kiina, Etelä-Korea, Malesia, Indonesia, Arabiemiirikunnat ja Saudi-Arabia ovat kasvattaneet talouksiaan kilpailemaan länteen. Useat tekijät ovat johtaneet Aasian maiden talouskasvuun, Saudi-Arabia ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat ovat valtavia öljyvaroja, kun taas Kiina, Japani ja Etelä-Korea hyötyvät tuotannon, jalostuksen ja teknologian aloista. Tämän maan viennin määrä on lähes kaksinkertaistunut vain kahden vuosikymmenen aikana. Erityisesti Kiina on vallannut Afrikan markkinat, ja se vie miljoonia tonnia tuotteita ja tuo miljoonia enemmän raaka-aineiksi. Suurin osa maailman suurimmista satamista on Aasiassa. Kymmenen vilkkainta konttisatamaa ovat kaikki mantereella, kun taas 8: sta kymmenestä satamasta, jotka hoitavat suurimman rahamäärän, on myös mantereella.

Aasian vilkkaimmat rahtisatamat

Ningbo-Zhoushanin satama

Ningbo-Zhoushanin satama on maailman vilkkain liikennemäärä. Satama sijaitsee Ningbo ja Zhoushanin alueilla Itä-Kiinan meren rannikolla. Vuonna 2015 satama muutti 888, 96 miljoonaa tonnia rahtia ja käsitteli 20, 636 miljoonaa rahtikonttia. Vuonna 2015 käsitellyn rahdin määrä on 145 miljoonaa tonnia, kun vuonna 2012 kuljetettiin 744 000 kappaletta.

Shanghain satama

Shanghain satama on toiseksi suurin 646.514 miljoonan tonnin satamassa. Satama käsitti myös 36.516 miljoonaa lastiastiaa, joista tuli maailman vilkkain konttisatama. Vaikka käsiteltyjen konttien määrä on noussut tasaisesti, lastin määrä tonnilta laski vuoden 2013 696, 985 miljoonasta.

Singaporen satama

Singaporen satama sijoittuu kolmanneksi 575, 846 miljoonan tonniin ja 30, 922 miljoonaan rahtikonttiin. Satama oli maailman suurin konttisatama vuoteen 2010 saakka, kun se hävisi Shanghain sataman. Satama kuljettaa puolet maailman raakaöljyn tarjonnasta ja omistaa maailman vilkkaimman jälleenlaivausportin. Kiinan satamien nousu on aiheuttanut iskun Singaporen satamaan, kun lastin määrä laski.

Qingdaon satama

Qingdaon satama Qingdaossa, Kiinassa, on neljänneksi 476, 216 miljoonalla tonnilla ja 17, 3 miljoonalla kontilla. Satama sijaitsee Qingdaossa, Shandongin maakunnassa Keltaisen meren rannalla. Vuodesta 2012 lähtien satama on kasvanut asteittain 68 miljoonalla tonnilla käsitellyn rahdin määrä, kun taas konttien määrä on kaksinkertaistunut vain yhdellä vuosikymmenellä.

Guangzhoun satama

Guangzhoun satama on viidenneksi 475, 481 miljoonan tonnin rahtia ja 17, 1 miljoonaa lastiastia. Satama sijaitsee Guangzhoun maakunnassa Guangzhoun kaupungissa Dongjiangin, Xijiangin ja Beijiang-joen risteyksessä.

Aasian suurimmat viejät

Aasian määräävä asema meriliikenteessä on edustettuina sen määräävässä asemassa kansainvälisessä kaupassa. Vuonna 2016 Aasia vei 5 858 biljoonaa dollaria kauppatavaraa, mikä on noin kolmasosa vuoden aikana vietyjen 17, 9 biljoonan dollarin arvosta. Vuonna 2016 Kiina vei 2, 011 biljoonan dollarin arvosta tavaraa, joka oli hieman alhaisempi kuin EU: n, joka vei tavaroita arvoltaan 2, 669 biljoonaa dollaria. Japani ja Etelä-Korea sijoittuivat Aasiassa toiseksi ja kolmanneksi 641 miljardin dollarin ja 509 miljardin dollarin arvosta. Molemmat maat sijoittuivat neljänneksi ja viidenneksi Kiinan, Yhdysvaltojen ja Saksan takana.

Aasian vilkkaimmat lastisatamat

arvo	portti	Maa	Tavaroiden kokonaismäärä (tonnia, 000 s)
1	Shanghai	Kiina	646514
2	Singapore	Singapore	575846
3	Qingdao	Kiina	476216
4	Guangzhou	Kiina	475481
5	Ningbo	Kiina	448828
6	Tianjin	Kiina	440430
7	Busan	Etelä-Korea	347713
8	Dalian	Kiina	320658
9	Kwangyang	Etelä-Korea	272007
10	Hong Kong	Kiina	256488
11	Qinhuangdao	Kiina	246550
12	Port Kelang	Malesia	219786
13	xiamen	Kiina	200500
14	Nagoya	Japani	197947
15	Shenzhen	Kiina	191037